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Ducati Naked Bike Legends引领全球双缸街车狂热

发布时间:2020-06-06作者: 阅读:(868)

所谓的NK(Naked Bike),即是指无整流罩的性能街车。自从1993年Ducati Monster诞生以来,这家义大利车厂便掀起了全球性的双缸NK热潮。到底它们的魅力何在?又如何形成Ducatista的特殊文化?只有接触Ducati NK,才能了解其奥妙。

Ducati Naked Bike Legends引领全球双缸街车狂热1993年诞生的初代目Monster 900,採用851 / 888的车架设计,以及750 Supersport的前叉。
Monster Family
Ducati文化的奠基者
义大利人把Ducati的狂热车迷称为Ducatista,他们在全球各地形成独特的摩托车社群,并且每年一度举行为期一週的World Ducati Week庆典。事实上,这种文化的形成,可说与该厂最畅销车系Monster的发展,有着深厚渊源。当Miguel Angel Galluzzi决定为跑车的车架塞进裸露的引擎,让钢管编织车架与L型双缸引擎的机械美感,能够一目了然地被欣赏,就已然注定掀起全球人们骑乘Ducati NK的热潮。

Ducati Naked Bike Legends引领全球双缸街车狂热搭载999引擎,并配备?hlins前后悬吊及辐射卡钳的超强版本的S4RS。
迅速延烧的Monster热浪
初代Monster的构想,源自于打造一部能展现Ducati设计传承,但要能够易于骑乘的「非」跑车。同时,这部车的设计还得留给车主无限的改装空间,其所能衍生的改装零配件,要足以媲美Harley-Davidson的车款。于是,以851 / 888车架设计,加上750 Supersport的前叉,Ducati推出了令人惊艳的M900,其后又先后在1994与1996发表M600与M750。此外,还有专为排气法规较严苛的亚洲而打造的M400,也销往菲律宾、台湾、泰国等地。在2001年发表的S4,是第一款配备水冷4气门超跑引擎的Monster。到了2005年,超强版本的S4RS诞生了;它搭载超跑999的引擎,并配备?hlins前后悬吊及辐射卡钳。自此,Monster的性能化发展,让那些弯道狂热份子也加入了Monster骑士的行列。2005年出现的S2R拥有与S4R同样外观,不过採用了2气门的引擎,预告Monster回归当初易控轻巧设计的「复古」运动。

Ducati Naked Bike Legends引领全球双缸街车狂热2007年发表的Monster 696不只是Ducati当时最强的气冷车款,更让骑士重新寻回骑乘Monster的纯粹乐趣。
新世代的M家族魅力
由于Ducati引擎技术的日益纯熟2007年发表的Monster 696成为该厂动力最强的气冷车款。从696开始,Monster结束了与跑车共用零件的时代,成为新造型、新动力、新设计的独立车系。2008年,以696为基础,搭载1078c.c.引擎的Monster 1100诞生了。它採用了单摇臂设计,并拥有辐射式煞车卡钳、更大的前叉和更高的悬吊。拜新一代Monster之赐,Ducati首度在2009年缔造一年内销售超过1万部的成绩。同年,配备?hlins全段可调悬吊的1100 S问市。在2010年,Ducati除了追加输出87hp的Monster 796之外,更发表了动力提昇的Monster 1100 Evo。它的排气管从座位下方移到了侧边,而Ducati招牌的乾式离合器也改为更耐用的湿式设计。此外,M 1100 Evo还标配了具备ABS及DTC循迹控制系统的安全套件。综观Monster的发展,可说为全球车迷树立了Ducati特有了机车文化。2008年的9月21日,Ducati车主在比利时的Hamme-Moerzeke举行车聚。当天的盛况共吸引了405部Monster,创下「单一厂牌、单一车型最大规模游行」的金氏世界纪录。

Ducati Naked Bike Legends引领全球双缸街车狂热Monster 1100 Evo的排气管移到了侧边,而乾式离合器也改为更耐用的湿式设计。
Ducati Naked Bike Legends引领全球双缸街车狂热每年的World Ducati Week活动,总吸引全球无数车迷参加,其中佔最大多数的仍是Monster的车主。

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