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节能进军利曼,Peugeot 908 Hybrid4日内瓦首演

发布时间:2020-08-01作者: 阅读:(443)

在节能风潮当盛的现今,各项赛事赛例也逐渐接纳各种环保规範,包含採用排气量较小的动力、导入动能回收系统,或是容许搭载Hybrid混合动力系统的赛车参赛。知名耐久赛事Le Mans 24小时耐久赛在2011年赛例之中,对于Hybrid赛车的规範更加明确,于是Peugeot在今年日内瓦车展中,带来了符合2011年Le Mans赛事规範的908 Hybrid4赛车,展现Peugeot在Hybrid赛车的研发实力。

节能进军利曼,Peugeot 908 Hybrid4日内瓦首演随着2011年Le Mans赛事对于Hybrid赛车的规範更趋明确,Peugeot在今年日内瓦车展中发表符合2011年Le Mans赛事规範的908 Hybrid4赛车。
其实,Peugeot投入搭载混合动力的LPM1赛车研发,日前所发表的908 Hybrid4并非其处女作。2008年,Peugeot便以当时的LMP1赛车908 HDi FAP赛车为基础,植入与F1赛车类似的KERS动能回收系统,打造出符合2009年Le Mans赛例的908HY赛车。透过一具最大输出80匹马力的电动马达取代原先的引擎启动马达,并且搭配动能回收系统,每圈能够为车上搭载的10组60单元组成的锂电池组回收大约20至30秒的能量。同时能在Pit Lane仅靠电力行驶,节省燃油消耗。虽然最后908HY并未出现于2009年的Le Mans 24小时耐久赛赛场,但Peugeot已展现能够打造Hybrid赛车的实力。

节能进军利曼,Peugeot 908 Hybrid4日内瓦首演早在2008年,Peugeot便以当年的908 HDi FAP赛车为基础,打造符合2009年Le Mans赛例的908HY赛车。
随着2011年赛例的发表,Le Mans赛事主办单位ACO (L'Automobile Club de l'Ouest) 对于Hybrid赛车的规範也更加详尽,同时允许赛车使用混合动力系统参赛,不若先前Hybrid赛车仅能自成一格排除在各级别赛事之外。2011年赛例中规範,参与原型赛车组别的Hybrid赛车,必须使用KERS动能回收系统与四轮驱动,同时KERS系统的启动不得透过类似加速按钮的方式,而是仅能透过油门的操作在加速时提供车辆更多的动力,并且与其他参与LMP1、LMP2组别的原型赛车相同,遵守900公斤的车重限制。

节能进军利曼,Peugeot 908 Hybrid4日内瓦首演908 Hybrid4赛车是以日前发表的新款908赛车为基础,承袭新款908的车体结构与空力设计,并且沿用所搭载的3.7升V8涡轮增压柴油引擎。
今年日内瓦车展中,Peugeot带来的908 Hybrid4赛车,以日前发表的新款908赛车为基础,承袭新款908的车体结构与空力设计。除了保留新款908搭载、拥有550最大马力的3.7升V8涡轮增压柴油引擎外,在混合动力系统上,则是延续2008年以来,Peugeot工程师投注于908HY赛车的心血,沿用整合KERS动能回收系统的Hybrid架构,以一具拥有80匹最大马力输出的电动马达取代原先的启动马达,并且作为加速时的助力。908 Hybrid4搭载的Hybrid系统除了能在煞车时回收动能,并且储存于车辆搭载的电池组外,回收的电力也将直接用于驱动电动马达,在车手踩踏油门加速时提供后轮额外的动力。

节能进军利曼,Peugeot 908 Hybrid4日内瓦首演Hybrid系统则与908HY赛车相同,透过整合KERS动能回收系统,以及一具拥有80匹最大马力输出电动马达的Hybrid架构。
Peugeot表示,在日内瓦车展为908 Hybrid4进行首演之后,现阶段最大的目标在于投入4月24日于法国举行的Le Mans官方赛前测试。而会否参加今年度Le Mans 24小时耐久赛,则须等待908 Hybrid于今年3月所进行的首次赛道测试而定,目前Peugeot对于Le Mans 24小时耐久赛的重心,仍在新款908赛车的準备上。

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